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非洲最大的城市是如何漂浮在水上的| How Africa's largest city is staying afloat

尼日利亚的拉各斯是非洲人口最多的城市,也是世界上最容易受到海平面上升和洪水影响的城市之一。为了维持城市的日常运转,从城市架构到运输方式,可能关于这个城市的一切都需要作出改变。

非洲最大的城市是如何漂浮在水上的| How Africa's largest city is staying afloat

尼日利亚的拉各斯是非洲人口最多的城市,也是世界上最容易受到海平面上升和洪水影响的城市之一。为了维持城市的日常运转,从城市架构到运输方式,可能关于这个城市的一切都需要作出改变。


在尼日利亚拉各斯拥挤的街道上穿行,哪怕在旱季也是一项挑战。而在雨季,这座城市的街道几乎无法通行。拥有2400多万人口的拉各斯是尼日利亚的经济中心,是人们寻找新机会的目的地。但这种快速增长给街道和环境带来了压力。


街道常常被水淹没,一部分原因是城市每天产生的6000~10000吨垃圾没有被处理到位。一场倾盆大雨过后,垃圾堆积在露天排水沟里,雨水无法正常流入排水沟而溢满街道,使人们很难在街上正常走动。拉各斯居民Stephanie Erigha说:“下雨的时候我常常很担心,尤其是大雨的时候。”她回忆,有一次,她乘出租车穿过城市里一个积水多发的地区,水一下子涌到了出租车后座上。


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尽管随着气候变化,拉各斯的整体降雨频次减少,但降雨强度预计将增加,从而带来更大的洪水风险。与此同时,这座地势低洼的城市也特别容易受到海平面上升的影响。根据英国国家海洋学中心的研究,如果全球变暖超过2摄氏度,预计到2100年,伦敦的海平面将上升90厘米。


面对洪水、堵塞的街道和不断上涨的海平面,这个非洲人口最多的城市该何去何从呢?


漂浮的建筑


拉各斯有一个特殊的社区叫马可可,对于处理高水位有着丰富的经验。马可可社区的大部分建筑不是建在陆地上,而是建在水面之上。这个由高跷建造、独木舟在其间穿行的如迷宫般的贫民窟,被称为“非洲的威尼斯”。这个贫民窟几乎没有电,也没有干净的卫生设施,但它是马可可漂浮学校(Makoko Floating School)等创新型建筑项目的发源地。这个漂浮学校的建筑利用回收的空塑料桶来增加浮力,学校的金字塔形状有助于降低其重心,从而增加其稳定性,金字塔屋顶同时还可以帮助减少暴雨对房屋的影响。


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马可可漂浮学校的浮力建筑设计原型


然而,该原型在2016年遭受了一场风暴的持续破坏后很快就彻底无法使用了,但它开创了漂浮建筑系统架构的先例。建筑师Kunlé Adeyemi将在非洲其他沿海城市应用这一技术。意大利威尼斯和比利时布鲁日也建造了类似的漂浮结构。


最近,佛得角维森特岛上的明德洛市正在建造该设计的一个类似版本。这是一个建造在大西洋海湾里浮动的音乐中心,由三艘漂浮的船只组成,其中包括多功能的现场表演大厅、最先进的录音棚和供客人饮宴使用的平台。


Adeyemi说,木材是建造漂浮结构的理想可持续材料。他说:“如果对水上建筑材料有一个成本效益指标评级的话,那么木材的评级将非常高。”


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艺术家基于对海滨社区的理解建造了这些漂浮建筑,使其更能适应气候变化


漂浮的音乐中心是NLÉ的非洲水城项目的一部分,该项目旨在为海滨社区找到应对海平面上升的新方法。设计师Adeyemi说,我们想要学会与水共存,而不是与水搏斗。


水上交通


拉各斯居民Olajumoke Oyelese说只坐了一次轮渡就被这种交通方式迷住了。她乘坐轮渡的速度远远超过了她过去在拉各斯公路上开车的速度。


拉各斯州水务局总经理伊曼纽尔表示,就覆盖范围而言,该市的水运已经取得了很大进展。据伊曼纽尔说,现在这条水路上有超过42条渡轮路线,30个商业码头横跨三个地区。


除了城市当局,越来越多的公司在城市设立水运业务。2019年,优步启动了优步船服务的试运行。其目的是缓解该市臭名昭著的道路拥堵。该公司发言人Lorraine Onduru表示:“我们意识到,拉各斯每天由于道路交通造成的工时浪费和生产率损耗是巨大的。我们正在寻找方法,为通勤者提供一种便捷便宜的进出城市商业区的方式。”


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在拉各斯使用轮渡船可能是一种更环保的出行方式


在为期两周的优步船试用过程中,游客只需通过应用程序提前预订座位。从工作日到周末,这艘船每次至少能容纳35人。它们会按指定路线航行至目的地,一天最多往来四次。目前,Uber Boat仍在评估这是否可以成为拉各斯通勤者的长期解决方案。


水上交通或许可以解决拉各斯严重的交通堵塞问题,但乘船或渡轮是否比公路更具备可持续发展性呢?


比较拉各斯的各种交通选择的数据很少。但根据英国商业、能源和工业战略部的估计,渡轮的乘客平均碳排放量低于公共汽车、长途汽车或出租车。


尽管这座城市的码头如雨后春笋般拔地而起,但水上交通还没有对依赖公路的庞大人口造成影响。特别是,在新冠肺炎大流行期间,渡轮的数量很少。保持社交距离的规定使得出行人数减少了一半。


但像Oyelese这样的拉各斯人渴望改变现状,他们希望将现有的轮渡服务与城市交通网络的其他部分整合起来。


海岸围城


“拉各斯长城”是用于抵御水位上涨的屏障,它高18米,由10万块混凝土块组成,每块重达5吨。这个屏障保护了拉各斯的海岸线,这是一个在填海造地的基础上建设的项目,建成后有8.4公里长。


这堵墙的目的是保护新开发的土地不受南大西洋风暴引发的海上巨浪的影响。不过,也有批评人士担心,它在保护一些地区的海岸的同时,也在加速对其他未受保护地区的侵蚀。


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“拉各斯长城”的目的是加固海岸,保护它不受侵蚀。


洪水预报


尼日利亚联邦当局设计了一款洪水预测手机应用,可以为沿海地区争取时间,为保护拉各斯等被围困的城市做好充分准备。该应用程序可以在线使用,并使用尼日利亚水文服务局收集的数据提供关于特定地点的实时洪水预测信息。


新的洪水移动应用程序将帮助人们监测尼日利亚任何地方的每日洪水风险。在暴雨淹没了商业和住宅区的道路前,敦促人们提高警惕的早期信号就已经开始发出。


如果没有诸如此类的创新,海平面上升会导致拉各斯数百万人流离失所,马可可这样的低洼地区将是最脆弱的地区之一。但是,通过学习在海洋和水道上生活,保护城市的海岸,知道什么时候最有可能发生洪水,这个非洲最大的城市正利用自己的智慧在保持漂浮中寻求生路。